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东欧出美女，这里是东方斯拉夫人，北方日耳曼人、波罗的海人、斯堪的纳维亚人，南方罗马后裔共同繁衍生息的地区。
长久以来这些民族相互混血产生的后代，造就了他们出色的外表，而捷克却是处在欧洲的十字路口，这里的美女也是世界闻名。
11月的捷克气温在10度左右，这里的四季分明，冬天也十分温和，全年最冷的一月最低温也只有2摄氏度左右。
林强生穿着皮夹克走出了姆拉达·博莱斯拉夫火车站，四周的人们向他打量了一眼，就漠不关心的各干各的了。
与苏联和很多东欧国家一样，这里的人并不热情。
不知道为什么，社会主义国家的人好像总是摆着一副扑克脸，无论是苏联、东欧还是中国。
姆拉达·博莱斯拉夫这个名字的意思，意为年轻的城市，它是捷克北部中心城市，距离布拉格约54公里。
20年前的布拉格掀起了一场声势浩大的民主运动，影响之大，震动东西方两大阵营。
苏联调集20万华约成员国军队和5000辆坦克开进布拉格，这就是著名的布拉格之春事件。
尽管20年过去了，但是那场入侵的阴影还在捷克人的心头挥之不去，整个国家也生活在苏联的白色恐怖之下。
捷克比邻德国、奥地利、波兰，物资商品还不像东边的国家那样贫乏，但是走在街头，林强生能够明显感觉到，市民生活还是比欧洲国家要差上一些。
商店里、面包店前也经常能够看到排队的人们，整个社会的生产生活相当落后，不能与发达国家相比较，捷克尚且如此，苏联就更加不堪了，大部分的小商品和生活用品都需要从国外进口。
社会的购买力被长久的压抑，几乎任何从西方社会进口来的商品都会引起抢购风潮！
林强生来到这里是打算参观斯柯达汽车工厂，捷克虽小，但是却有着一家十分出名并且历史悠久的汽车公司。
姆拉达·博莱斯拉夫作为一座年轻的城市，因斯柯达而繁荣，却只有4万常驻人口，街道上偶尔能看到一辆斯卡达Favorit。
这是一种两厢型的小车，由意大利博通汽车设计公司参与车身造型，今年上半年刚刚推出，它的诞生使得斯柯达在前轮前置车型上取得了成功，赢得了捷克人和东欧国家的欢迎。
林强生叫了一辆出租车，司机开着Favorit在他身边停了下来。
“斯柯达！”
林强生上车后说道，顺手掏出了20美元递给了司机。
司机高兴的收下了钱，比划了个手势，大声说道：“OK！”
捷克语属于斯拉夫语支，所以说捷克人和斯拉夫人还是有很深的渊源的。
这个国家和中国的关系大概就是它比较早的承认了新中国的东欧的国家，另外中国的少年儿童非常熟悉喜爱的一部老动画片《鼹鼠的故事》，就诞生于捷克。
……
斯柯达总部的总经理德雷克已经接到了林强生来访的消息，他了解到林强生是意大利兰博基尼的拥有者，在去年的车展上兰博基尼鬼怪Diablo推出，震惊业界，其精湛的设计和出色的性能让它一举占据了世界超级跑车的销售桂冠，也让林强生的大名响彻欧洲车坛。
在斯柯达公司总部，林强生见到了德雷克，参观了姆拉达·博莱斯拉夫汽车工厂。
德雷克非常热情的向他介绍道：“今年我们推出了Favorit，这是一种两厢车。”
林强生点头说道：“我已经见过了，很不错一款小车。”
德雷克点头说道：“是的，它在欧洲汽车市场上也获得了很多的肯定。
目前我们已经停产了其他的落后车型，把生产重心转移到了Favorit的生产上来，争取把斯柯达的产销量带到一个新的台阶，让企业重振！”
林强生一边点着头一边参观着，他看到斯柯达还在沿用着非常旧厂房和机器设备，心中暗道，看来这时的斯柯达其实与国内的汽车企业差不多，缺乏资金缺乏技术，要不然在捷克刚刚摆脱苏联独立之后，斯柯达也不会立刻就落到了大众的手里。
他说道：“德雷克先生，你知道我在美国和中国拥有数家汽车公司，很久以来我一直想要开拓欧洲汽车市场，但是欧洲人更喜欢本土车型。
所以我想同斯柯达合作，生产一款三厢轿车，并且借用你们斯柯达的品牌，你看怎么样？”
德雷克惊讶地说道：“林先生想要与我们合作，斯柯达当然欢迎。
不过，我需要知道合作的是哪款车型？”
林强生从随身的单肩包里取出了一张折叠的图纸，递给德雷克之前说道：“是我在飞机上的随手涂鸦，如果德雷克先生肯合作的话，我愿意派出最精锐的设计人员参与这款车的后继研发。”
斯柯达与很多社会主义国家的国有企业一样，德雷克是总经理兼总书记，也是企业里最有权力的人，他如果答应了合作，那么就算是板上钉钉了。
德雷克疑惑的接过了图纸，展开来看了看，当看清之后马上就瞪圆了眼睛，纸上是一副汽车草图，林强生毕竟当了好久的汽车设计师了，技艺也越来越高，简图画的惟妙惟俏。
看德雷克的惊讶表情，其他几名斯柯达的高层也非常好奇的凑了过来。
“喔？
这款三厢轿车的造型真是经典啊，它叫什么名字？”
副总经理克尔斯特惊奇的问道，眼前这位不愧是汽车设计大师，信手涂鸦都非常经典，他接触过博通的设计师，很有眼光，就这个造型能力就没地说。
林强生矜持的道：“还没有名字，如果你们愿意的话，我希望叫它Octavia！”
（明锐，1996版）
克尔斯特一下子反应了过来：“Octavia是我们斯柯达的老车型，已经于1971年停产了！”
林强生点了点头，笑道：“以这个名称再恢复生产，这种事情在汽车界很常见，一款新车以旧有的品牌命名，以往的美誉度也会随之重启！”
不得不说，林强生的几家汽车公司在业界还是名气低了些，相较于欧洲的几大名厂，在欧洲就连日本车企都不够看，更何况中国车了。
他只能另想办法，前世大众先收购了斯柯达70%的股份，经过了10年不断努力又收购了剩下的30%。
德国人尚且如此费劲，何况他了，只能更困难。
现在唯有先提出合作，等将来斯柯达离不开自己了，顺其自然的向他们提出收购，到时候不怕斯柯达不就范。
而且林强生还有一招，以防万一将来斯柯达撇下他，那就是注册斯柯达前世使用的新商标。
1991年，大众·斯柯达合资公司诞生，斯柯达也成为了大众汽车集团继大众、奥迪和西亚特品牌之后的第四个汽车品牌。
1993年斯柯达公司（姆拉达·博莱斯拉夫）想要在某种程度上与斯柯达公司（比尔森，西捷克中心城市）的产品进行区分，于是决定修改商标，创造自己的商标。
他们将绿色代替了原本的蓝色造型，并且增加了黑色的圆环和SKODA、AUTO字样，有的则把AUTO字样换成两个交织的橄榄枝，这也是后来看到的最多的斯柯达车标。
林强生正在想办法注册这俩商标，万一因为生产相同商品注册不了，他也另有办法，那就是强行侵占，像苹果公司强行使用iPhone一样，把它变为一个现实产品，逼得原有公司不得不低头。
斯柯达公司，他是吃定了！
